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Resumo da pontuação
Média
de 14 Opiniões
Composição da pontuação
| - AGILIDADE
- ESTABILIDADE EM TERRENOS C/ BAIXA ADERÊNCIA
- RESPOSTAS RÁPIDAS NO ACELERADOR E DIREÇÃO
- PORTA-MAIAS PEQUENO
- FALTAM MIMOS COMO COMPUTADOR DE BORDO E CONTROLE DO RADIO NA DIREÇÃO, ASSIM COMO O CRUISE CONTROL.
Conclusão:
Não é um carro da moda como o Tucson, mas por ser 4 X 4 tempo integral ( AWD ) traz uma performance no asfalto de esportivo e encara off roads leves. Tem pouquíssimo "rolling" da carroceria, quase não adernando nas curvas. Faz 10 km/litro andando a 110 - 120 km/h, por ser AWD e 163 CV razoavelmente econômico. Tenho e não me arrependo mesmo com a desvalorização.
| - TRAÇÃO PERMANENTE;
- DIRIGIBILIDADE DE SUPER ESPORTIVO
- ROBUSTEZ
- CAMBIO TIPTRONIC, QUE É DIVERSAO PURA
- ESPAÇO INTERNO
- SEGURANÇA
- ALTURA DO SOLO, PERMITE ENCARAR TRILHAS LEVES E ALAGAMENTOS
- PORTA MALAS
-
Conclusão:
É um carro que vem crescendo no gosto do consumidor e aparecendo cada vez mais nas ruas. Tenho o meu há quase dois anos e só troquei óleo e pastilhas de freio. Nuca dá problema e oferece recursos só disponíveis em carros muito mais caros. E ainda é daqueles carros que os manobristas estacionam na frente para chamar a atenção. Quem comprar um carro desses não vai ter do que reclamar.
| - Robusto com ótima dirigibilidade, motor forte com arrancada precisa, troca de marchas suave e no tip ninguém chega perto. Suspensão macia, os buracos ficam prá trás... Em pista de chão batido, não deixa nada a desejar com a tração AWD (all wheel drive) integral. Freios precisos e eficientes para o tamanho e peso do carro. Espaço interno muito bom para viagens e passeios com 5 ocupantes (os joelhos não batem nos bancos da frente). Conjunto óptico forte, faróis baixos e altos suficientes na estrada, auxiliados pelos faróis de neblina dão um toque esportivo. A 3 marcha no modo tip parece que não tem fim, aconselho que estique bem antes de passar para a 4 caso contrário a 4 não terá força para aumentar a velocidade, no caso de uma ultrapassagem mais forte. A minha é uma 2007/2007 preta, mandei grafitar os detalhes em prata e troquei os pneus para 235/55/17 pois esteticamente combina mais e dá maior estabilidade do que os origineis 215. Entre Tucson, Sportage e CRV, ela dá de 10.
- Falta mais porta-trecos...
Conclusão:
Ótima compra, aconselho a compra para quem está em dúvida (como eu estava) entre comprar uma Tucson, Sportage ou uma CRV, a Airtreck dá de 10 x 0 nas outras, muito boa. Crossover de excelente qualidade pois carrega a tradição da marca Mitsubishi. Abraço à todos e boa compra!!!
| - ESTABILIDADE
- MOTOR
- CONFORTO
- BAIXA MANUTENÇÃO
- NADA CONTRA !!!
Conclusão:
Um carro como poucos... O motor MIVEC de 163 Cv com abertura de vávulas variável aliado ao câmbio sequencial digno de um Porsche e uma estabilidade só encontrada em grandes esportivos conferem a esse carro puro prazer ao dirigir !!! Com tudo isso o carro ainda apresenta um bom consumo... Faz 10 na rodovia a 110-120 Km/h. Tenho a 3 anos e além de muito robusto praticamente não dá manutenção !
| - tração 4x4 integral
- potência de esportivo
- imponência no trânsito urbano
- custo benefício incomparável
- não tenho nada contra
Conclusão:
o carro roda muito macio, o câmbio troca de marchas de forma imperceptível, o tiptronic é muito útil em terrenos acidentados ou grandes aclives, não se ouve o motor trabalhando mesmo em altas rotações, altura do solo encara qualquer buraco, robustez que se sente ao pegar no volante, preço é ridículo perante os concorrentes e o design é show.
| Potência,
Super conforto
Completíssima
Traçao 4X4 que faz trilhas leves e médias, Econômica para um motor de 163 cv (10 a 12 km/ltro),
Muito estável, permite andar em segurança até mais de 220 km/h com firmeza.
Suspensão não aguenta trilhas pesadas, mas é tarefa simples repará-la e não custa caro.
- Ângulo de esterço é pequeno como qualquer Mitsubishi 4X4.
Conclusão:
Comparei a Airtrek com jipes, carros e caminhoretes 4x4.
Ela faz quase tudo que os outros fazem e sem as desvantagens que os outros têm:
Muito mais confortável que as caminhonetes (Hilux, S10, L200, etc...) por ser menor, estaciona muito mais fácil e bem mais barata (IPVA, seguro, pneus, etc...)
Tem o mesmo conforto do Corolla, C4 Pallas, Civic, Fusion, etc... e os mesmos opcionais (tip tronic, ar digital, ABS, 2 air bags), e tem mais potência que estes, além de ser alto (não pega em baixo) e tem maior estabilidade que todos estes graças a tração integral.
Te leva onde as caminontes 4x4 e jipes (TR4, Troller) te levam mais com o mesmo conforto de um Corolla.
Comparado ao TR4 é muito mais econômico, potente, estável, maior porta-malas, tudo melhor e sabendo tocar vai onde o TR4 com os mesmos pneus vão.
Comparado ao Troller... bom, o Troller é um brinquedo, não é carro, é mais duro que uma carroça e não tem estabilidade pra passar de 120 km/h. Nada polivalente.
| - Motor
- Tração nas 4 (fantástica)
- Cambio Tiptronic
- performance nas curvas para um carro alto
- porta malas
Conclusão:
O custo benefício do carro é imbatível, a qualidade Mitsubishi supera em muito as Hyundays da vida, dá raiva de dirigir uma Tucson depois de pegar uma Airtrek...
| Design MODERNO!!!
- 4X4 Integral
- Câmbio Automático
- Desigin Inovador-
Conclusão:
Tão bonita que a própria marca, a MITSUBISHI copiou a sua frente na NOVA PAJERO TR4 2010 (Faróis, grades)...
Fora a SUBARU que também tentou copiar o carro.
| - prático de dirigir
- potencia legal
-
- no banco traseiro pula um pouco
Conclusão:
ruim de revenda, vou perder 30mil
| - Motor, dirijibilidade, silêncio, suspensão, design, acabamento, status, tração integral, segurança, espaço para passageiros.
- Espaço porta malas.
Conclusão:
Caro simplesmente fantástico, tenho desde zero kilometro e já está com 91.000. Com todas as revisões em dia posso dizer que o carro é inquebrável, só troquei pneus, velas, cabos, e 2 bieletas da suspenção, não faz nenhum barulho em suspensão e acabamentos internos, conheço e dirigi vários outros de amigos e parentes, Tucson, Sportage, CRV, sem comparação, com mto menos Km, parecem que vão desmanchar perto da Airtrek, quem acostuma jamais deixará de notar essas coisas em outro carro da categoria. Sua tração integral é o que mais dá segurança na estrada, não existe aquaplanagem, falta de tração em subidas e com Tiptronic acionado é mais rápido que muitos "esportivos". Já tive ótimos carros A3, Golf, Astra, Tucson, mas a Airtrek é impossível ter coragem de se desfazer. Uma coisa que faltava nela, é possível resolver, como ela tem CD doubledin, coloquei uma central multimídia com GPS, ficou perfeito.